提起荣威,相信大家都会不由自主地想起曾经的ROVER(罗孚)。这个来自不列颠的品牌热衷于将旗下的汽车打造成经典的英伦风格,譬如劳斯莱斯和宾利。这个曾经能够比肩RR和大B的品牌几经沉浮,在宝马、福特等车企之间辗转流浪之后,最终来到了上汽集团的旗下。由于上汽集团并没有“罗孚”商标的使用权,所以罗孚被弃,荣威新立。
进入上汽集团后,荣威一改曾经的“性冷淡”风格,在继承英伦品牌的优雅之时,也带来了面向于广大消费者的新面貌。从荣威350到荣威950,涵盖了各个消费层级。而令荣威真正崛起的车型,或许还当属荣威的中型SUV——RX5。在不久前,荣威在RX5的基础上做出了全新升级,推出了更适应时代的RX5 MAX。这辆车到底还能不能在日渐饱和的自主SUV市场上卷起一番风浪?我们拭目以待!
关于颜值的理解,RX5 MAX认为应该是这样的:
在荣威的前身也就是罗孚车型中,车身四周都充满了英伦风格的老派与优雅。但是在荣威RX5 MAX上面,这样的气息悄然不见。取而代之的,是荣威家族的经典律动风格,在此之上新车还容纳了上汽集团的“强韧”美学理念,采用黄金风格的比例让车身总体看上去更加霸气,而极具冲击力的车身轮廓和硬朗的线条,共同组成了属于中型SUV的硬气。
当然,即便是车身三维达到了4647*1891*1725mm,轴距达到了2760mm,荣威RX5 MAX也尽可能地展现出了几分精致与细腻。在各处的接缝上,新车处理得恰到好处,虽然不是传说中的“严丝合缝”,但至少也显得十分均匀。在外观的价值感提升上,这辆车做得十分不错。
如果说荣威RX5 MAX的车身线条给人的表现完全是“肌肉男”的形象,那么,它的内饰空间或许会让你跌掉眼镜。
舒适与科技,RX5 MAX送出一份大礼
得益于大尺寸的车身空间,坐进RX5 MAX的车内完全不会感受到压抑。并且,符合人机工学的座椅搭配质感上乘的内部装饰,让舒适性和愉悦度大范围提升。但荣威RX5 MAX的内饰只有舒适吗?如果这样想就大错特错了。
将视线拉回中控台,科技的属性得以淋漓尽致地体现。除了电子档杆和全液晶仪表盘的加入外,在新车的中控台上,工程师已然抛弃了大却不和谐的中控大屏,转而将纵置的14.3英寸屏幕适当地嵌入中控台。尺寸虽大,但这块屏幕却不会显得扎眼,不像其他搭载大屏的车型一样,看起来像是后期加装的屏幕。除此之外,在功能性上,这块屏幕也会带来众多不一样的体验。
众所周知,车载人机交互系统的第一要素便是足够稳定,这些屏幕也不同于普通的平板电脑,它们首先是工业级产品,需要经受极热或者极寒情况的要求。所以如果车企想要让这块屏幕在保持稳定的情况下发挥出强悍功能性的话,需要积累足够的“硬核”技术。
在人机智能交互方面,RX5 MAX的智能便捷不再局限于驾驶员。乘客也可以通过BYOD多用户随心控功能,实现乘客与车辆的交互。在乘车时,乘客得以通过手机APP与车机实现无缝连接,即便是坐在后排,也能够随心所欲完成对车辆交互系统的控制。
在荣威RX5 MAX上,工程师对车辆的便捷性出了全面的革新。而首个革新点便是SKYEYE天眼系统。用户可在手机APP完成Face ID的注册,也可直接在车机端注册。完成注册的Face ID账号会上传至云端保存,一辆车最多可以储存20个账号。登录时,SKYEYE天眼系统会通过人脸识别自动识别不同账号,无需手动切换。具体说来,这套系统就是针对个性化进行了升级,让不同的注册用户实现座椅角度、导航信息等功能的专属化体验。
在驾驶方面,新车也变得更加智能。在进入车内之后,不需要任何按键与钥匙,通过系上安全带,踩下刹车的动作即可启动发动机,进入行驶状态。除此之外,AR技术也在这台充满科技属性的新车上继续发挥着优势。通过感知系统的功能提升,荣威RX5 MAX几乎能够化身为“游戏机”,通过AR技术,在全液晶仪表盘上实现更加精准的导航,让出行更加简单。
总的说来,在车载智能交互系统的大发展背景中,荣威RX5 MAX再一次刷新了行业的认知。这辆车不再局限于传统的APP联网功能,而是将智能互联的优势发展到优化出行场景、提升便捷性的方面。所以,如果要评选出传统能源SUV中的“最强大脑”,或许这一奖项非荣威RX5 MAX莫属。
源自上汽,优秀机械素质依旧
纵使有再多的智能系统和再强的科技感体现,作为一辆车,始终是要回归到传统的机械方面的。作为国内的一线自主品牌,上汽集团多年深耕发动机、变速箱、底盘等整车机械匹配领域。所以,在荣威RX5 MAX上,我们得以看见一辆车更优秀的本质所在。
作为自主品牌中型SUV中对标合资车型存在,荣威RX5 MAX搭载的2.0T+6DCT的动力组合看点十足。170kW的功率储备和370N·m的峰值扭矩,优秀的数据让这台来自于上汽的发动机拥有了同大众等合资发动机一较高下的实力。在发动机调校上,RX5 MAX拥有2000-4000rpm宽阔的峰值扭矩平台,在提升效率至于,也让整体的动力响应更加出色。
至于变速箱的匹配,荣威RX5 MAX则采用了日益成为主流的6速双离合变速箱。得益于双离合的特性,在换挡时机和效率的处理上,双离合比传统的AT变速箱更加迅速也更加高效。所以,在荣威RX5 MAX的动态响应上,变得十分敏捷,几乎在踩下油门之后,变速箱和发动机便会迅速响应,积极地降挡提速,让驾驶更加轻松。值得一提的是,RX5 MAX所采用的双离合变速箱为湿式双离合,充分的热传导使得变速箱表现更加稳定,在顿挫控制和后期耐用性上表现良好。
这一点也在现实中得到了证明,此前,上汽荣威为RX5 MAX举行了一场“拉飞机”的活动。面对重达36吨的B737干线客机、面对高达14000N的滚动阻力,新车轻松完成了挑战。在期间,并没有表现出变速箱过热的迹象,足以证明整车匹配的可靠性。
结束语:
其实荣威RX5 MAX给人的感觉更像是一台“脚踏实地仰望星空”的次世代SUV。一方面,这辆车拥有足够可靠、足够优秀的机械品质,在满足家用日常所需中,能够良好地胜任各项基础需求;另一方面,在新车的智能科技表现上,堪称教科书级别,通过全新的人机交互形式,让消费者看到了荣威对于未来的理解。