“自古以来”,国内汽车市场不管发作怎么的改动,紧凑型车怎么卖得好,SUV怎么“控制”国内汽车市场,但一真实提到“车”,中型车才是我们口中的“正统车型”。正所谓“得中型车者得全国”,就算在SUV畅销的浪潮下,酷爱轿车的工程师们仍然没有忘掉他们的任务。就像雷克萨斯世界总裁福市得雄所说的那样,“轿车相对SUV有自己的优势,比方控制、油耗等。虽然SUV在多功能性和空间利用率上体现更好,但在一波波“随大流”后,顾客中的大部分会发现自己的审美倾向和购车需求并不是那么符合SUV。而更重要的是,轿车作为基础型乘用车,是许多车企在车型渠道等方面技能的蓝本,也是新技能首要磨合的目标和精品化战略的前锋”。
所以,中型车作为不可或缺的车型,在德日美系车型中,就有5款中型车常常被顾客们提起,它们无一例外都地代表着自己的品牌,所以也被我们称为“五大天王”。不过更多顾客并不关怀这些,而是关怀谁更“好”,谁更真实,谁更合算。本篇文章,教授将会给我们带点干货,来好好剖析一下,这“五大天王”,谁更值得买。
国产雅阁在国内的前史能够用传奇来描述,从当年广州本田引入国产的第一代雅阁车型开端,每一代车型的出售状况都能用“超级无敌火爆”来描述,去到4S店的顾客根本都不是问有没有现车,而是问加价多少才干提车,热销程度可想而知。而在这位“老人家”最新一次“体系升级”中,从内到外都退去以前所带的商务车滋味,变身成为一名“热血青年”,外形不只菱角清楚,车身乃至还用上Coupe造型。但本田忘了,中型车的首要顾客是中年人,而不是年青人。所以关于雅阁的过于“年青”,不少中年顾客会挑选会比。好在现款雅阁的起价格比较低,最低配车型不是“装修”,而且现在还有着6千元的优惠,这些都令雅阁成为一款“真香车”。
那么关于如此有性情的雅阁,在用车本钱上又是怎么呢?
就这么看上去,雅阁(参数|图片)1.5T车型用车本钱并不高,但由这现款车型选用涡轮增压发动机,需求燃油添加剂来维护,而且保养距离为5,000公里/次,导致终究的总费用仍是偏高。反观2.0L混合动力车型,虽然价格比1.5T车型贵,但凭仗超卓的燃油经济性,使得用车费用下降不少。不过这儿仍是提示一下,2.0L混合动力车型更适合常常用车或远程的顾客,否则油耗是低,但回不了本。
小结:现款雅阁虽然车型风格大变,但在各方面比照上一代都有不少提高,尤其是在底盘质感和NVH方面。惧怕1.5T车型动力不行的朋友能够定心,在城市有用妥妥的够用。而且定价在同等级中优势很大,全体性价比十分杰出。
与雅阁一同“大变身”的还有凯美瑞(参数|图片),不过丰田干事一向留一手,除了有更受年青顾客欢迎的运动版外观外,还有投合中年顾客的外观。现款凯美瑞在全新架构的加持下,根本褪去“中年油腻”这个词,在驾驭层面有了十分大的前进,底盘质感也提高了不少。
那么换代后的凯美瑞在用车费用上,3款装备之间有哪些距离呢?
即使2.0L车型在不久之前进行过改款,但2.0L发动机由于推力不行,导致油耗比2.5L纯汽油车型还要高,终究在总费用上也超越2.5L纯汽油车型。别的,顾客在购买凯美瑞时无妨考虑油电混合车型,虽然起价格格比2.0L车型贵不少,但在日常运用中,极低的油耗能让你容易忘掉加油这事。
小结:凯美瑞这次的改动成功招引各个年龄层的消费集体,特别是运动版车型,教授第一次看真车时就被深深迷住。更重要的是,在这代凯美瑞身上仍然坚持着丰田一向过硬的产品力,让顾客无需在“修”这事上忧虑,虽然开就对了。不过经过教授了解,凯美瑞的最低配车型根本仅仅装修,大部分4S店都表明需求等车,而其他装备则是有现车。
“五大天王”没了帕萨特(参数|图片)可不行,在上一年10月经过换代后,帕萨特凭仗MQB渠道,在外观和内饰上有了更大的发挥。你能够说它更商务,也能够说更年青,但不变的,便是它仍旧还有帕萨特的“魂灵”,而没有像前面两位日本友人那样剑走偏锋。
换代后的帕萨特车长简直超越5米,根本上现已到达越级的水准,但在动力上仍然有1.4T发动机车型可选,那么它跟2.0T车型之间在用车费用的不同在哪呢?
事实证明1.4T发动机仍是带得动帕萨特的,仅仅在动力响应和再加快体现上会比2.0T车型差劲不少。在用车费用上帕萨特比前面两款日系车型都要更高一些,原因在于帕萨特全系都规定要加95号及以上汽油,所以顾客也千万要记住,别为了把用车费用下降,把汽油规范下降,比及发动机遭到损坏时就来不及懊悔了。
小结:帕萨特仍是本来那个帕萨特,除了有群众光环外,本身的归纳实力十分优异,可谓中庸有用车型的模范。而且换代后的帕萨特,空间比上一代还要宽阔,不管是驾驭员仍是后排乘客,都能十分满足。现在全系都有1.5万元的优惠,再加上“金九银十”效应,之前坚持张望的顾客无妨前去4S店了解下,说不定优惠起伏会更大。
君威作为一款“大小通吃”的车型,现款车型从上市至今在销量上都一向坚持着比较高的水平。原因除了由于终年有着3万元左右的优惠外,更多来自现款车型从外观到内饰的改动,比照上一代车型来说真的改动太大了,尤其是GS车型,现款更好地将“跑格”展示出来,让人第一眼就立刻被吸住。
1.5T车型在经过改款后,现在全系都选用9AT变速箱。那么在用车费用上有没有更省钱一些呢?
实践剖析下来,君威在油耗方面仍然是比较大的问题。而且由于保养距离短,每次保养费用偏高,使得悉数下来用车费用处于比较高的水平。但关于真的喜爱君威的顾客来说,1.5T车型更值得挑选,除了动力比照2.0T车型来说相对弱了点之外,更低的用车费用能使顾客在日常用车时顾忌不会太多。
小结:咋一看君威的性价比偏低,但说这话前期望先去试驾一下。即使是1.5T车型,由于调校妥当,你会发觉动力并不算弱,再加上厚实的底盘质感,使得驾驭起来有质感有趣味。惋惜便是那个油耗,假如能更低一些就完美了。
是不是假如教授不说,我们都忘掉蒙迪欧的存在了。蒙迪欧在上一年进行改款后,全体质感和运动感有所提高,但蒙迪欧的全体外观和内饰仍是一眼就看得出,嗯,上了点年岁了。现在的蒙迪欧在市场上好像全赖优惠来让顾客为它买单,现在全系优惠3.8万元。
那么如此大的优惠,在看完用车费用剖析后是否还能说出“真香”呢?
答案是不能的。不算新的发动机加上“祖传”的6AT变速箱,沿用至今的结果便是油耗十分大,这让用车本钱直接上去了。至于仅有幸亏的,或许便是蒙迪欧能够运用92号汽油。
小结:蒙迪欧的这套动力总车直接将顾客劝退,但除开这个,其他的方方面面蒙迪欧做得却比较不错,像是车内用料、全体装备以及多媒体体系。仅仅,这些都敌不过“油山君”三个字。
经过对“五大天王”的用车本钱剖析,信任顾客都对各个车型的特色有比较深化的了解,有些车型要买混合动力才合算,有些则是买小排量版别即可。不过这些都仅仅教授给我们作为参阅的剖析,买车最重要仍是看自己喜爱,否则“性价比最高”的车型被你买到了,但却不是自己诚心喜爱的,那到头来这部车只能成为你的东西,而不是爱车。