这是极驾客的第2009篇文章
“换标车”这个概念咱们都不生疏,两款简直长得如出一辙的车型却挂着不同的品牌徽标。总的来说,大概有以下三类“换标车”的成因。
归于同一集团但品牌定位不同呈现的“换标车”。典型的代表是二战后到1998年之间的宾利和劳斯莱斯,60年代的宾利T1和劳斯莱斯Silver Shadow、90年代的宾利Arnage和劳斯莱斯SliverSeraph都是“一车各表”的典型,两个品牌在70年代乃至还推出过连车型称号都一起的车型。不过在Vickers年代的前期的70年代末,虽然是联合出产的方法,不过只要5%左右的新车被挂上了宾利标,其他的都是劳斯莱斯。通过劳斯莱斯更奢华、宾利更运动的差异化改造,到了1991年,宾利和劳斯莱斯的产值到达了平衡。跟着宾利归入群众,劳斯归入BMW,这对相爱相杀的兄弟品牌的“换标史”暂告一段落。
家大业大,针对不同商场运用不同品牌的“换标车”。这是通用集团最擅长的节目。比如不计其数,最早的别克赛欧源自欧宝Corsa;“老凯越”除了别克标,在世界上的其他地方还别离有挂着雪佛兰、大宇、铃木、霍顿标的兄弟;本年前9个月在我国总共卖出了10万台的别克GL8,初代目孪生车型也别离有雪佛兰、庞蒂克、奥兹莫比尔、欧宝等等。
渠道和技能收买后呈现的“换标车”。例如奇瑞旗云(参数|图片)的本质是西雅特Toledo(参数|图片)、上汽大通购买了英国Leyland的厢式车出产线并运用至今。还有以“皮尺部”出名的众泰,他们也从前大大方方的选用技能引进的方法出产过菲亚特Multipla(参数|图片),一款无数次当选“轿车利诱规划大赏”榜单的MPV,并将其命名为朗悦M300(参数|图片)。
奢华子品牌。本田与歌颂、丰田与雷克萨斯、日产与英菲尼迪、奔跑和迈巴赫(参数|图片),这些“精装修”的子品牌车型,一般都有各自的平价原型车。
除了这些广为人知的换标车,今日咱们要聊的是那些不太为人熟知的“一车各表”事例,坐好扶稳,正式开车。
路特斯/起亚 Elan
路特斯Elan是一款咱们了解的双座敞篷跑车。到目前为止最终路特斯出产的最终一代Elan车型在1989年问世。末代Elan由路特斯自主开发,坚持了品牌轻量化的造车准则,并由五十铃供给发动机、其时路特斯的母公司通用则担任开发和测验。
但是Elan的销量并没有到达预期,在1995年,路特斯停产了Elan,并将出产权卖给了韩国起亚轿车。起亚自1996年开端在韩国安山出产这款跑车,并保存了Elan原名。除了尾灯组以外,起亚Elan在外观上简直没有做出任何改动,动力体系则换装了1.8T发动机。起亚Elan的结局也并不夸姣,到1999年停产之前,它只是售出了1056台。
路虎Discovery/本田Crossroad
1989年,路虎推出了Discovery发现系列的初代车型,这是路虎在硬派越野车90&110(是的,发现这个姓名其实早于卫兵呈现在路虎宗族)和RangeRover之后路虎的第三个车型系列,初代发现的底盘、四驱体系、悬挂都来自更高档的揽胜系列,但尺度更小、更为灵敏。
1993年,本田将第一代路虎发现贴牌本田LOGO引进了日本商场,姓名很直接,Crossroad。在其时,本田和路虎的母公司罗孚有着穿插持股的联系。本田并没有将发现进行本地化出产,在日本,这种贴牌出售发现车型形式一向持续到了1998年。后续,由于BMW于1994年收买了路虎,本田和路虎的协作也就到此为止了,替代Crossroad的车型现在众所周知——本田CR-V。
别的,一个冷常识,本田Crossroad是迄今为止本田仅有出售过的V8车型。
奔跑G-Class/PUCH G/美丽P4
奔跑大G本年度过了40周岁的生日,于上一年推出的全新一代产品更成功稳固了它的“越野网红”位置,成为了低迷的车市中罕有的供小于求,经销商加价出售的车型。
奔跑G级的开发作业并非完全由奔跑独立完结的。1972年戴姆勒-奔跑和斯太尔-戴姆勒-普赫之间签署协作协议,一起研制越野车。斯图加特的奔跑工程师担任规划和测验,格拉茨的团队担任拟定出产计划。这一协作联系连续至今,斯太尔-戴姆勒-普赫便是今日的麦格纳斯太尔。在大G的出产地奥地利、还包含瑞士和其他一些东欧国家,你可以买到不是三叉星徽标的G级车,它被挂上了Puch的盾标进行出售。
而在军用范畴,奔跑曾与美丽协作,以50:50的协作联系出产了美丽P4,一款根据奔跑G级,选用了美丽发动机和变速箱,并在法国完结出产和拼装的军用车辆。
Willys CJ/三菱J3
自1944年威利斯将吉普车发展出民用类型,到1986年Jeep用牧马人替代CJ7车型,四十多年间共有超越150万辆CJ系列的吉普车被制作。而在悠远的东方,源自威利斯CJ3的三菱Jeep乃至一向出产到了1998年。
1953年,三菱引进了威利斯CJ3在日本商场出产和出售。它其时被称为Jeep J3,没有车门、没有车顶,连左舵设定都在左行的日本被保存下来,仅在前格栅的七个鼻孔上方加上了MITSUBISHI字样。三菱吉普一向出产到1998年,由于安全规范和排放规范的原因才宣告停产,在45年的出产前史中,三菱总共制作了超越20万台Jeep。
宾利Speed 8/奥迪R8C
奥迪在2000-2002年、2004-2008年的九年时间里赢得了8次勒芒24小时耐力赛的全场冠军。仅有一次的破例是2003年,Tom Kristensen和队友们驾驭的7号宾利Speed 8赛车赢得了当年的勒芒。但是从车手到车队,你都能嗅出了解的滋味…
宾利在2001年选用EXP Speed 8重返勒芒24小时耐力赛,这是他们74年后的在赛场上的回归。车队的运营由Audi Sport UK担任,选用了来自奥迪的3.6升V8发动机,变速箱则和R8有所区别,由XTrac定制开发。2001年和2002年,宾利赛车别离取得了全场第四名和第三名。2003年,群众集团决议让宾利风景一把,所以卫冕冠军车队Audi Sport TeamJoest自动退出,并用富有经验的奥迪车手重组了宾利的车手阵型,EXP Speed 8赛车也得到了晋级。如愿以偿,宾利Speed 8赢得了2003年的勒芒24小时耐力赛。2004年,宾利退出勒芒,Tom Kristensen等车手也回归奥迪车队,群众完结了一次使用集团资源在赛场上的精彩营销。
斯巴鲁Impreza hatchback/萨博9-2X
除了都在飞机制作范畴有所建树外,斯巴鲁和萨博也从前同享过车型。
在2005年,萨博品牌是通用旗下的全资子公司,通用一起还持有斯巴鲁母公司富士重工20%的股份。通用决议将翼豹旅行车引进北美商场,通过从头包装后以萨博9-2X的名义出售。通用在这件事儿上还显得比较走心,除了从头规划了9-2X的前后造型让它长得更像一辆萨博外,在座椅、悬挂上也做出了一些调整。不过骨子里的斯巴鲁的特点让9-2X并没有遭到品牌忠诚度十分高的萨博爱好者的欢迎,在2006年通用完毕和富士重工的协作联系后,这款披着萨博外衣的斯巴鲁也就没有然后了。
丰田Hilux/群众Taro
地球爆破之日,陪同咱们的最终一款车型不会是特斯拉,大概率会是丰田Hilux。Hilux有哪些服务人群或许一时半会儿说不完,今日要说的是在80年代末90年代初,在欧洲你能买到挂着群众标的丰田皮卡。
1989年,群众期望出产比Caddy更大,可以公吨级载货的皮卡车型;丰田则想在欧洲扩展皮卡商场的比例,两巨子一拍即合,决议在群众汉诺威工厂拼装第五代hliux,并以群众Taro的名义出售。
群众也是挺懒,除了车标以外,这便是一款彻彻底底的Hilux。丰田担任了一切的研制工程,群众只担任出产和换标。但是巨子之间的联合也不是一定会成功,Taro就命运如同就不如幻想中夸姣,所以丰田和群众在1997年完毕了这段协作联系。能挣钱啥都好说,没钱赚一片两散,便是这么一个简略的道理。
群众桑塔纳/福特Versailles
80年代末,群众除了在欧洲勾搭了丰田,还在南美搭上了福特。“抱团取暖,同克时艰”是经济形势不太好的时候车企的一向做法。1987年7月,由福特阿根廷公司、福特巴西公司、群众阿根廷公司和群众巴西公司四家分公司组成AutoLatina,群众占股51%,福特占股49%,由群众开发乘用车,福特开发商用车。
AutoLatina最为咱们了解的车型,一定是巴西版的桑塔纳,也便是咱们90年代的桑塔纳2000,这款车在南美一起以福特Versailles的名义进行出售。
群众和福特在1995年完毕了协作联系,一方面是由于兼并后两边的市占率反而一向在下降,另一方面两家企业的南美分支都期望出产全球化的车型,而不是持续研制特供车。
走出我国的自主车
挂上了MG标的宝骏530,挂上了雪佛兰标的五菱宏光,我国制作也开端以其他品牌的名义在海外商场出售…假如你还知道有哪些风趣的“换标车”,请留言让咱们也涨涨常识。
撰文//叶茂青