假如你手握15万元,你会挑选买一辆SUV吗?答案是显着的,那假如再加一个限定词:电动SUV呢?或许许多人会犹疑一下。但是仔细算一笔账,城市购买电动SUV会首要省下一笔超越万元的购置税钱,然后是每年超越6000元钱的油费,其他还有保养、限行的费用。再加上电动车在续航、本钱、驾驭功能都得到打破开展,续航路程400公里的产品也是基本要求,所以想起来,这也是一个合算的挑选。
一向以来人们对这个价位所提出的要求都十分严苛,但受限于本钱,能做到完美统筹的车型并不多。车企们仍是倾向于在15万左右投入在续航,空间,质感等方面体现不错的车型,究竟这的确是人们购买车型最喜爱的价位,也是人们在这个价位最垂青的特质。但究竟选谁更好?想在这些问题中得出答案,仍是应该在店里比照一番才干得到满足的定论。就着15万左右的自主品牌纯电长续航SUV,驾仕派挑选了吉祥帝豪GSe,比亚迪元EV535,上汽名爵EZS三款商场新品,看看在这个传统价位的新来物种,谁有才能在各方面给人几近“完美”的形象呢?
——帝豪GSe的姿势,元EV的小特性,名爵EZS的英伦风
帝豪GSe现在已出现在吉祥4S店里出售,尽管这款车并没有摆在很显眼的方位,但封闭式行进气格栅让人能够在第一眼就能认出帝豪GSe。但是比起电动化特征显着的前脸,帝豪GSe的姿势更有自傲。关于这个价位的纯电动车来说,帝豪GSe有着十分可贵的短前后悬+长轴距造型份额,再配上低车顶与宽车体的规划,让这款车在第一眼就具有不错的姿势。
但细细看,帝豪GSe(参数|图片)的规划并没有太夸大,细节简练但不简略,姿势的确是帝豪GSe的制胜法宝——短前后悬+车轮逼向四角使得车身并不需要尖利的线条着重规划风格,而且这样的姿势再配上18英寸的轮毂就显得愈加运动了。作为节能形象代表的前脸规划,即使是使用了封闭式前脸,帝豪GSe仍然在前脸配上了吉祥家族式涟漪规划,再辅以锋利的LED透镜大灯+LED日间行车灯,车辆的全体辨识度适当高。
不仅如此,吉祥还供给了双色车身的挑选,让帝豪GSe的造型更有质感。这些规划上的亮点都能够在第一形象招引到90后的年青顾客,尤其是招引女人顾客的关键所在,究竟颜值即正义,在新能源SUV范畴这条铁律也不会变。
前IP、外表台、车门扶手等各区域的许多搪塑和真皮让人一进到车内就有一种越级感。
而且规划上的精美特色相同连续到了帝豪GSe车内。比照数据会发现,帝豪GSe与比亚迪元EV535及名爵EZS比较,在尺度和轴距天主豪GSe是很占优势的,坐进去也能体会到这点:不单单长轴距带来了抢先的腿部空间,横向宽度也让后排坐起来十分宽余。
进入车内,可谓越级的内饰质感相同傲视同级,吉祥在外表台和车门都给GSe铺设了许多的软质资料,其间不乏手感细腻的真皮与搪塑,而且电动回忆真皮座椅的贴合度与舒适感也是这三款车里最好的。能够说,相同是15万级纯电动SUV,帝豪GSe在三者中不管车内车外的质感都能给人一种越级的感触和形象。
▲在15万纯电SUV里,帝豪GSe装备的全景天窗十分罕见
从吉祥出来转战邻近的比亚迪元EV(参数|图片),由于帝豪GSe一来便是高质感的体现,以至于看到元EV的时分有十分大的心思落差。
相对而言,比亚迪元EV535的造型规划则有章可循——究竟规划与一款美系小型SUV十分像。与帝豪GSe的造型特征相反,元EV呈现出的是窄高的造型份额,能看出它更乐意营造出一种略微硬派的风格。特色是尾部的小书包装着全尺度备胎,这在新能源车里边是很可贵的装备,究竟大多数新能源SUV的备胎空间都让位给三电体系了。
就与外观给人的感觉相同,比亚迪元EV的空间的确会比其他两款纯电动SUV更小些,特别是后排影响极大,坐进去后在腿部空间方面距离特别显着。作为补偿,比亚迪将后排座椅的坐垫进行了加长,这样也能补偿后排乘客在乘坐体会方面的距离。
但空间却不是元EV的仅有硬伤,由于内饰质感和装备的减分更严峻。首要上车的感觉就给人很不友爱:方向盘是一种小型车常用的塑料原料,不粘手,很滑且硬。而且车门,外表台,前IP等当地都是梆硬的塑料,假如不是由于价格和续航都过得去,那么元EV很难让年青人有心动的感觉。
▲元EV的展车没有天窗,这个装备要加4000元
▲侧开的尾门给人感觉十分特性
▲假如想放倒元EV的后排,这不是个好主意。元EV的后排座椅即使是大力压下去也无法彻底放倒。
比较于比亚迪元EV的“朴素”,名爵EZS这款同步英国商场的小型SUV显着更精美,也更巴结欧洲人。
与元EV这种特色明显的车型比较,调和的前脸规划,一般的份额与线条,再加上传统的尾部,平凡了不少的名爵EZS在外观上更契合一般人对城市SUV的幻想。
而且名爵EZS的内饰质感是适当靠前的,至少装备和空间方面比元EV好太多了。“咱们这款车是在全球商场同步出售的,是全球车型,许多方面都要有专门要求。”名爵的经销商特意着重了这一点。这能够感触得到,名爵更乐意将其做成一款各方面都比较平凡,且都能够统筹的到的纯电SUV,比方规划用料空间装备性价比等等。但更大的问题是,作为一款2019年上市的新车,EZS的纯电续航路程是三者中最短的。
——在看不见的续航和电机功能层面,这三款车的距离更大。
不管是什么定位,15万左右的纯电动轿车现已很少有低于400公里的NEDC续航路程了,名爵EZS是个破例——它的续航只要335公里。但实际上假如不做过多要求的话,这个续航路程在国内城市也足够了,究竟你去看看合资品牌的电动车,乃至还达不到这一数字。
作为“15万级纯电SUV”的代表,400公里对吉祥帝豪GSe和比亚迪元EV来说都不是大问题。值得一提的是,晋级之后的帝豪GSe全系都达到了400公里以上的NEDC续航路程,高配的“600型”更是达到了450公里,这不单单是这三款车里续航路程最长的,一起比照20万左右更高等级的纯电SUV也不落劣势,而这全部都得益于帝豪GSe 600具有61.9kW·h的电池容量。
有意思的是,这相同与车身造型和尺度休戚相关。众所周知铺在地板的电池组最大容量必定会对轴距宽度有较高要求,而帝豪GSe的轴距和宽度也是三者之间最大的,从造型份额上就比其他两款车更适合更大容量的电池组。
而且在快充功能方面,更大的电池组相同能够带来更好的充放电功率,这使得帝豪GSe尽管30%~80%快充时间比其他两者多了两三分钟,但得益于多了10kW·h左右的电池容量,使得相同是30%~80%快充,帝豪GSe能够多出72公里左右的续航路程。
更大容量的电池,意味着更强壮的放电才能。与动力电池组调配的是帝豪GSe长续航版富余的电机输出功能——130kW和270牛米的输出也是这三者中最强的。比亚迪元EV也在长续航版上搭载了比短续航版更微弱的电机,但120kW的输出仍是要往后稍稍。依照帝豪GSe的电机输出目标,这现已挨近不少2.0T发动机的输出功率,对驾驭功能的提高毋庸置疑。
到这儿,这三款车的特色现已变得十分明显了,帝豪GSe精美的质感不管是第一形象仍是深化了解,都能让年青顾客为之倾慕,而比亚迪元EV和名爵EZS更适合对低价位更灵敏的近距离代步人群。从店内了解到的状况也支撑这点,来看帝豪GSe的有不少是乐意承受新事物的年青家庭,一起就像对电子设备的体现很灵敏相同,他们对功能和数据也都十分垂青,这也是帝豪GSe能招引到他们的法宝。
有意思的是,看比亚迪元EV的家庭并不多,但销量却十分大——一方面是元EV的价格是这三者最廉价的,另一方面则是元EV一向在网约车和同享用车范畴的许多出售途径,这样一来也能解释为什么元EV好像并不注重内饰质感了。这三者中优惠最大的是名爵EZS,刚到店就直接给出了10000元(参数|图片)优惠,但即使如此,不幸的续航仍是会劝退不少人,探店的时分连轿车出售都很惊讶:来问这款车的人很少,店里搁置的展车一般都当作公司车来用了!
驾仕结语:
从这三车比照中,咱们能看到帝豪GSe和名爵EZS这些比较新的纯电动SUV,比较元EV的确会有更新的规划理念以及更高档的感官质量。但是名爵EZS尽管给人感觉不错,但335公里续航路程却是十分大的硬伤,这也证明晰在新能源车范畴,续航路程仍然会是人们最垂青的硬目标,脱离了这点全部优势都无从谈起。
在越来越少的补贴下,只要产品力很难挑出问题的强者才干在商场站稳。相对而言,帝豪GSe能在较全面产品功能方面体现杰出,坚持了长轴距的大空间规划,在规划上也十分亮眼。最重要的是,晋级后具有更长的续航,而且首任车主还能够获得电芯终身免费质保……不得不说帝豪GSe的确是15万内纯电动SUV的首选之一。假如说规划与内饰的越级感仅仅起手式,那么电机与续航上的全面抢先决议了帝豪GSe在同等级的排头兵位置。
文|坂道
图|坂道 网络