从近几年不断松绑的方针来看,迟早要敞开的大方向现已不会改动
或许听到相关音讯的不只仅仅刘先生所代表的车主们。回忆9月,长城炮(参数|图片)、福特F-150(参数|图片) LTD和北京F40魔方版皮卡在该月的扎堆上市,好像标明车企现已更早的开端了提早布局。
他们听到的风声在近来得到了印证。9月17日,交通运送部办公厅官网发布了《关于做好路途货物运送及站场处理规则施行作业》的告诉,清晰了撤销“双证”的有关作业要求。所谓“双证”指得便是货运车辆路途运送证和驾驭员从业资历证。
告诉中所指的车长小于6米、总质量小于4.5吨的轻型一般卡车便是皮卡,此类车型在我国车型分类傍边归于商用车,并归入轻型一般卡车一类,且没有体系地进行区分,所以大部分省市都将其与卡车划为同类车型进行处理。
不光有15年强制作废、制止驶入城区等许多约束,“双证”在手续上的处理也是十分繁琐,不只需求寻求挂靠公司,还需求各类手续和季审,这对皮卡车型的推行产生了相当大的阻力。
自此免除“双证”桎梏之后,针对从事4.5吨以下蓝牌卡车的司机,不管现在是否持有“双证”,都可以不再去处理相关事务。一起,对现已持有4.5吨以下从业资历证,但驾驭证在C照以上的司机来说,可依据本身需求,换领相应一般货运从业资历证件。
而各地交通运送主管部门关于驾驭4.5吨以下的一般卡车,也不得以无“双证”为由施行行政处罚,处理了司机们耗时、耗力学习和进行查核、年审从业资历证等烦恼。
自去2018年12月底开端传出北京地区购买皮卡需求摇号的音讯后,北京终端售出皮卡4391辆,同比增加1234.7%。记者地点社区的路旁边忽然增多了许多皮卡,这些皮卡以迈克萨斯T60和长城风骏(参数|图片)系列为主,经常被停放一个多月都不见其移动方位。
“现在能买就先占上,说不定什么时候方针就变了,这事儿谁也不好说。”在轿车商业谈论与一位迈克萨斯T60车主沟通时对方表明,最初买皮卡是为了占号,以为把牌子占上比能不能进五环更重要,“再说,这事儿(限行)它迟早要铺开。”
现在皮卡摇号的方针仍未施行,这种谣传信息的不攻自破也标明晰国家在该类车型大将继续放宽目的,而从近几年不断给皮卡松绑的方针来看,前面那位车主所说的“迟早要铺开”的大方向现已不会改动。
2016年2月,工信部、发改委、公安部联合发布《关于展敞开宽皮卡车进城约束试点促进皮卡车消费的告诉》,提及将在河北、辽宁、河南、云南四省试点展敞开宽对皮卡车的进城约束。最总算同年10月,四省一切地市均出台本地履行方法或声明遵循省级处理文件履行。
2016年12月,国家三部委发布扩展皮卡进城解禁试点文件,将新疆维吾尔自治区和湖北省也列入皮卡进城解禁的试点省份,随后两地已于2017年开端逐渐履行试点作业。
皮卡试点解禁方针施行后,当地皮卡销量呈现了显着的增加态势,依据网上揭露材料显现,2018年国内皮卡总销量约45万辆,在大势遇冷时完成11.8%的同比增加。
很显然,皮卡解禁方针在六省取得了丰盛的效果,不只在必定程度上推动了本地轿车产业的开展和经济增加,假如方针进一步敞开,商场将会有一个巨大的增量,必定将会催生更多优异的自主品牌皮卡车企和皮卡产品,促进整个职业的昌盛。