新能源年代的到来,打破了许多咱们关于传统轿车的认知。举个最简略的比如,纯电动车还要不要进气格栅?
所以,在新能源车上呈现的这种改动,也就让新能源车成为了整个规划圈去测验着打破现有条条框框的一个重要打破点。
在新能源车的范畴里,比亚迪关于这种全新动力方法所带来的造型改动的探究,显着会比其他企业早上一些。
这在很大程度上也要得益于比亚迪从建立伊始就确定的新能源车企业的定位——没错,比亚迪是国内第一个清晰新能源产品特色的品牌。
比亚迪关于新能源车规划的打破,并不单纯的局限于关于某几个细节的优化,或者是关于某种参数化斑纹的执念。
与之相反的是,比亚迪在新能源动力车型的规划的思考上,现已进入到了一个打破传统车身形体份额,经过完全不同于传统车身方法的方法,来强化新能源车形象的阶段。
在2011年,比亚迪正式发布了首款纯电动车比亚迪e6(参数|图片)。关于这辆比亚迪e6,彼时的咱们就很难去界说这应该是一类什么样的车型。
从下装的结构上来看,大轮胎以及大轮口的形象很显着是一幅SUV的姿势,并且比亚迪的规划师也奇妙的将电池组在地板安置而添加的地板厚度,用SUV相同的下装进行了交融。
而在上装部分的规划上,比亚迪e6又显着的呈现出了一种MPV式的细长感和空间感。所以构建了这样一款将SUV和MPV进行跨界交融的车型。
作为这种规划的一个隐形福利,便是比亚迪e6的内部空间适当不错。比亚迪用这样一种有别于传统车型的方法,将比亚迪e6的新能源优势进行了提炼和强化。这可以看做是比亚迪在研讨新能源车新物种方面的一次 有利的测验。
在进入2016年之后,比亚迪的规划进入了一个全新的阶段。新一阶段的比亚迪在规划上的前进此前咱们现已有过具体的描绘,所以这儿就不多糟蹋翰墨。
而在比亚迪e6上所进行的纯电动新能源车的跨界化探究,现在天然也进入到了全新规划语言和规划理念彼此交融的阶段。二者的这种交融,便是本年正式露脸的比亚迪e2(参数|图片)。
没错,它仍旧是一种全新的物种,它既不是一辆SUV,也不是一辆两厢轿车,更不是一辆MPV。
可是,这三种车型的某几个形体特色,又都可以在比亚迪e2的份额、姿势中看到那么些影子。比如说,曲面加快的车头,以及两段式的爬升肩线规划,便是一种很典型的两厢轿车的规划方法。
经过引擎盖的曲面加快规划,比亚迪e2将宗族化的前脸造型放置在了一个传统轿车差不多的高度上,使得车头并没有呈现出像SUV那样的丰满感和厚重感。
而SUV的既视感则是以曲面加快的起点,也便是引擎盖型面后端的拱起所构建的高车头来完成的。轮眉的方位以一道小倒角特征从视觉上加大了轮口的尺度,不过又没有一如传统跨界车那样用上一个黑色的越野防护套件。
所以可以看到的是,在这一细节的处理上,比亚迪的规划师在尽量的拿捏其SUV和轿车之间的度。
车顶的线条比较于传统的两厢轿车有所举高,举高的起伏与拱起的车头构成照应。A柱的倾斜度尽可能多的照应了引擎盖的爬升。
这样的规划又很MPV,可是不同于传统MPV的是,车顶线条在跳过B柱之后又没有清晰的向后延伸,而是以一个爬升干净利落的完成了收尾。这样一来,它并不会显得磨蹭。
所以我想来想去,可以界说比亚迪e2形体的一个要害词,便是大两厢了。
这种大两厢的定位,关于新能源年代的通勤方法的改动,也有了一个更高的契合度。清楚明了的是,跟着智能勘探科技的开展,以及移动网络系统交互通路的拓宽,新能源动力和自动驾驶在未来必定是会完成异曲同工的。而出行的方法也会由于车联网技能和新能源技能的开展而终究演变为一种场景化的同享出行。
作为场景化出行的要害,内饰的场景化规划将会超于外饰成为未来轿车规划的干流。
在这样的前提下,怎么完成车内空间的最大化,以及在内部空间最大化的一起,怎么确保整车外观规划的个性化。便是摆在未来的一个论题。
很显着,比亚迪e2所界说的,便是这样一种打破传统车型界说的新物种的形象。
而从工程规划的视点上来看,这种厚重的大两厢规划,也将新能源由于电池组的呈现,而不得已加厚的地板厚度对造型发生的影响进行了弱化。
而不再像是其他的纯电动车那样,必需要举高车身来包容电池组。然后确保了比亚迪e2的整车连续了一个契合传统审美认知的份额和姿势,并不显得突兀。
这样一种寻求打破的方法,关于现在的新能源车商场而言,是很受用的。
当然我知道,关于新能源车而言,一切的关注点都离不开动力。
在动力方面,比亚迪e2采用了比亚迪e渠道的三电一芯技能,搭载一台前置沟通永磁同步电机,额外输出功率70千瓦,额外输出扭矩180牛米。
动力源为一套35.2kWh或47.3kWh的锂离子电池组,别离对应规范续航版车型和高续航版车型,续航路程别离为305公里和405公里。
跟着比亚迪e2的上台,比亚迪的纯电动动力车型的产品序列也有了细分。
依据比亚迪官方发布的信息显现,全新的比亚迪e2补助后价格为8.98-11.98万元(参数|图片)。从比亚迪e2大两厢的规划,以及与之对应的305-405公里的续航路程来看,很显着这辆新车确定的将是现在干流的家用车商场。
大两厢的定位以及并不高的价格,使得比亚迪e2在抛开新能源动力这一特性之后,也仍旧可以用传统家用燃油车的产品力点评规范来进行点评。
这一点关于正处于商场开辟阶段的新能源车型而言,尤为重要。究竟,在新能源车完全替代燃油车之前,现行的根据燃油车所指定的点评规范,对新能源车相同适用。
所以,从比亚迪e2的全体体现,也足以看到比亚迪作为一家老牌新能源企业在应对新能源年代来暂时的那一份沉着和稳健。