本年的法兰克福车展很“凉”,“凉”到什么程度?
包含PSA、丰田、日产、马自达、菲亚特克莱斯勒(FCA)、铃木、凯迪拉克、劳斯莱斯、沃尔沃、斯巴鲁等在内的22家闻名轿车品牌缺席。
不过与之对应的是,我国品牌热情高涨。
被戏称为“买轿车送电视”的拜腾轿车在这里发布了M-Byte(参数|图片)量产版;一汽红旗发布了红旗S9概念车(参数|图片)和代号为E115的纯电动SUV;另一家我国高端品牌WEY带来了WEY-S概念车,上汽名爵尽管不算正式参展,但在媒体日当天,它联合博世发布了全新L2自动驾驶体系。
此外,在本届法兰克福车展中,魏建军正式发布了WEY品牌全球化战略——首先在德国建立技能中心,以德国商场为起点,2021年正式全面进入欧盟商场。与此同时,爱驰轿车尽管也没有参展,但爱驰U5取得德国莱茵TüV集团颁布的欧盟整车型式认证(WVTA),标志着爱驰轿车可正式进军欧洲商场。
这也意味着,我国品牌新一轮“进军欧洲”方案将正式敞开。
事实上,我国品牌“出海”并不是什么稀罕的事,奇瑞、吉祥、江淮等品牌早已完结出口布局,乃至国内名不见经传的力帆,在俄罗斯商场也大放异彩。可咱们也值得,我国品牌的海外商场多会集在南美、东南亚和非洲等欠发达区域。至于那些老练的轿车商场,如欧美、日韩等地,一向被视作我国品牌的禁区。
我国品牌也曾有过测验,可全以失利告终。
1965年,法兰克福车展第一次有日本轿车厂商参展,40年后的2005年,法兰克福车展初次迎来了我国轿车厂商的身影。这一年,在第61届法兰克福车展上,吉祥携旗下5款轿车参展,完成了我国轿车品牌参与法兰克福车展“零”的打破。值得一提的是,除了展车,吉祥还邀请了浙江京剧团的艺人进行现场表演,将我国国粹展现给欧洲观众。
因为其时的欧洲轿车产业如日中天,刚成立不久的吉祥拿出的这几台车,明显不会被欧洲人瞧上。
时刻到了2007年,华晨作为仅有我国品牌参展。与此同时,奇瑞和华晨为了试水欧洲商场,还远赴海外进行磕碰测验,但因为测验成果不抱负,德国一家当地媒体乃至讥讽来自我国的轿车是“一堆来自我国的废铁”。所以在本世纪初的10年,我国品牌第一轮“进军欧洲”算是彻底失利。
2009年,我国超越美国成为国际第一大轿车商场,也给我国品牌的腾飞供给了关键,在稳固国内商场后,各大自主品牌又打起了欧洲商场的主见,尔后,我国品牌第二轮“进军欧洲”正式敞开。
2013年,观致的首度露脸便是欧洲,彼时欧洲媒体乃至对这个来自我国的轿车品牌一片叫好。可成果是,2014年观致在欧洲只出售了51辆车,全年亏本3亿欧元,2015年宣告退出欧洲商场。
随后,长安、奇瑞、WEY等品牌相继露脸法兰克福车展,2017年,奇瑞EXEED TX(参数|图片)概念车在这个舞台上正式露脸;另一我国品牌领克也将首发地选在了欧洲,企图赢得一个好眼缘。与此同时,广汽传祺(参数|图片)则对美国的底特律(北美)车展情有独钟,而且接连好几年派出新车参展。
尽管这几个品牌都喊出了“进军欧美”商场的标语,但从现在来看,进度条好像一向没有得到添加。
那么,我国品牌新一轮“进军欧洲”方案又有什么不同?还会铩羽而归吗?
实际上,比较曩昔我国品牌“进军欧洲”的车型,此次在法兰克福上露脸的新车或概念车都有了一个新特点——电气化。一向以来,我国品牌都企图在新能源范畴弯道超车,而在我国商场,因为布局早、动作快,自主品牌的部分产品性能指标乃至远超国际品牌,这也使得他们决心大增,在“进军欧洲”这件事上也有了更多底气。
另一方面,群众、宝马、奔跑等欧洲本乡品牌也在大力电气化,这也使得我国品牌靠新能源范畴巴结欧洲顾客的难度大大添加。要知道,在燃油车年代,哪怕强如日系车,也没能攻破欧洲的商场大门,而现在这帮略显生疏的我国品牌,要想应战本乡品牌的威望,明显是一件难如登天的事。
在每日车讯看来,关于一些有实力的车企来说,“进军欧洲”这些发达国家商场露个脸也未尝不可,尽管首要的商场不在那里,可是能够翻开一个让外国顾客了解我国轿车的窗口,这关于我国轿车走出去仍是有积极意义的。但假如以此为噱头,建立高端的品牌形象,用海外露脸还欺骗我国顾客,那还真没有必要。