身为80后独生子的我,小时候特别羡慕有兄弟姐妹的小伙伴们,不但平时可以一起愉快的玩耍,还能在关键时刻出手相助,这正应了那句老话:孩子多了好打架。其实这个道理不仅适用于我和我的小伙伴们,也同样适用在汽车厂商的产品布局方面。
比如,刚刚在成都完成上市的一汽-大众探岳,就是众多“孩子”的一员,从18.88万至31.98万元的官方指导价和丰富到让人侧目的配置表来看,探岳没准是一奶同胞当中最有“战斗力”的那个。
请原谅我的未能免俗,在正式分享我的感受之前,还是有必要絮叨一些关于探岳的信息。首先,探岳是一汽-大众的第二款SUV车型,第一款SUV名字叫探歌,已经在今年的7月份完成了上市。基于MQB A2平台打造的探岳,拥有4595毫米/1860毫米/1660毫米的三围尺寸和2731毫米的轴距,定位于一款中型SUV。
一定会有人问,有着2731毫米轴距的探岳,比现在的上汽大众途观丝绸之路还要大。事实上,探岳的车身尺寸和轴距,恰好在途观丝绸之路和途观L之间,在轴距尺寸水涨船高的现在,说探岳是小号的中级SUV车型,似乎也挑不出毛病,姑且可以认为,探岳是大众在全球的产品体系布局之中,从定价和尺寸抢占了另外一个SUV的细分市场。
与上汽大众途观L的整体设计偏向成熟、沉稳,与之相比,探岳整体的外观造型更加偏向年轻化和时尚,更容易获得年轻消费者的青睐。尺寸和售价存在差异,设计风格导向针对不同年龄的消费者喜好进行了更为精准的设定,正是我在文章开篇说到的“孩子多了好打架”。
在探岳的内饰设计上,几乎一扫以往大众的一成不变,倾向驾驶者的中控台、Active Info Display数字化组合仪表还有被刻意突出的运动氛围,都让探岳更讨年轻人的喜爱。
除了能够看见的年轻之外,探岳在车内空间上进行了相当大的创新和优化,后排座椅不仅靠背角度可以进行调节,座椅的前后可以调节的范围也非常大,不论是为了满足长途出行宽适的后排乘坐空间,还是将大件物品放入后备厢,都可以根据自己的需要进行灵活的空间设置。受制于比途观L稍短一些的轴距,探岳的车内看起来也许没有途观L那么有气势,但满足消费者的日常代步、出行的用车诉求已经足够。
探岳推出了280TSI、330TSI和380TSI三种动力的车型,它们分别搭载EA211系列的1.4升涡轮增压发动机和EA888的2.0升涡轮增压发动机(包括高低两种功率)。我今天试驾的是搭载2.0升高功率版本发动机的380TSI车型,短暂的体验试驾当中,设置的科目偏向展示车辆的四驱系统以及动力的轻度越野路况。
探岳全系匹配7速湿式双离合变速器,与1.4升涡轮增压发动机匹配的是DQ381,2.0升涡轮增压发动机则是DQ500。换挡时间短是DSG变速器的最大优势,动力传递效率高是另外一个优点,经过优化之后,扭矩承受范围有所增加,并且低速时的顿挫感明显改善。
在本次试驾的场地当中,除了常见的驼峰桥、交叉轴、滚轴脱困等项目,还有湿滑的轻度越野泥泞路况,既然要应对这样的路况,没有四驱系统怎么能行?探岳搭载了大众当家的4MOTION四驱系统,采用博格华纳的第五代电控多片式离合器式中央差速器,实际上就是被博格华纳收购之后的第五代Haldex,换了个名字而已。
通过排挡杆后方的旋钮,可以将Active Control多路况驾驶模式选择系统调整至适合当前路况的驾驶模式,要玩转眼前的轻度越野路况,自然要把旋钮调整至越野模式。此时,陡坡缓降系统随之处于激活状态。
在轻度越野路况之下,有了4MOTION四驱系统的加持,探岳搭载的那台EA888的2.0T发动机137kW和320Nm的数据并非摆设,越野模式下,发动机和变速器被设置在尽可能维持高扭矩输出的工况下,用来某个车轮需要较大扭矩进行脱困的状况,极端情况下,可以将接近100%的扭矩传递给后轮,但探岳毕竟是一款城市型SUV而非专为越野而生的硬派越野车,所以没有办法锁止存在转速差的左右车轮。
在博格华纳第五代电控多片离合器式差速器的良好工作逻辑设定下,车辆在通过仅一个车轮有附着力的滑轮组时,前轮短暂的打滑之后,扭矩被更多的传递至后轴,车辆即可完成脱困。需要注意的是,在泥泞路况上,2.0升涡轮增压发动机和四驱系统共同产生作用需要一定时间,存在一定的延滞,想要通过较大的坡度,需要提前唤醒动力和四驱系统。
短暂的轻度越野体验,只能让我们知道探岳拥有一定的脱困能力,能够满足消费者在拥有探岳之后可以偶尔来一次远行,遭遇半铺装路况也不会望而兴叹,但绝对不足以支持一次沙漠或者无人区的穿越计划。
在炙手可热的紧凑级SUV市场里,探岳需要面对的对手实在太多,不仅有早已成名的日系对手,价位接近的美系选手也不可忽略,甚至自家的同胞兄弟也会带来不小的压力,不过好在探岳的尺寸和定价非常讨巧,定位高于探歌,又填补了途观丝绸之路和途观L之间的空白,加上大众全新的外观设计风格和明显的年轻化取向,还有丰富的配置,吸引消费者的注意似乎并不是什么难事。当然,别忘了探岳背后还有强大的品牌效应,在中国市场深耕多年的大众品牌,深得人心,也深谙中国消费者的选车、用车之道。
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